Любые печати и штампы МЦК станция Балтийская

Гарантия качества продукции - 3 года !
Нас советуют друзьям!!!


Новая печать 400 рублей	Печать по ГОСТу 1000 рублей

Рекламный штамп 1000 рублей	Печать по вашему эскизу 400 рублей
Печать по оттиску точная копия печати 500 рублей	Печать врача 400 рублей
Иностранная печать 500 рублей	Экслибрис 500 рублей
Печать с защитой 600 рублей	Печать, штамп с QR-кодом 400 рублей
Гербовая печать по ГОСТу 1800 рублей	Печать, штамп в подарок 400 рублей
Угловой штамп 300 рублей	Факсимиле 500 рублей
Флэш печать 1000 рублей	Многоцветная печать, штамп 1200 рублей
Рельефная печать 1500 рублей	Пломбиры под сургуч и пластилин 800 рублей
Визитки 500 рублей	Оснастки 100 рублей

Интересное про печати

Печать императора Японии

С древних времен атрибуты власти японского императора – зеркало, меч и яшмовая печать. Японцы верят, что эти предметы имеют мистическую, сакральную силу.

Так повелось в восточных странах, что тот, кто обладает печатью, непременно наделен властью. Когда-то роль печати в Японии исполняла особая каменная или керамическая бусина в виде запятой – магатама. Но в I веке нашей эры китайский император подарил золотую печать (ханко) японскому правителю, и с тех пор она стала императорским символом. В течение семи веков прерогатива использования ханко принадлежала членам императорской фамилии, личную печать получали в дар некоторые придворные только за серьезные заслуги. В VIII веке ханко уже имели дворяне и самураи, а в общее пользование ханко вошли только в XIX веке.

Императорская печать имеет форму хризантемы с 16 лепестками. В Японии этот цветок почитаем всеми слоями населения, хризантема – символ долголетия и мудрости, считается, что вино из ее лепестков позволяет дожить до 8000 лет. У каждого, принадлежащего к роду императора, были разные печати, но все они изображали 16-лепестковую хризантему оранжевого или желтого цвета. Специальным указом остальным жителям Японии было запрещено применять печать с изображением императорского цветка, лишь в 1870 году запрет был отменен.

До 1945 года в Японии даже существовал пост министра, отвечающего за хранение Государственной и Тайной печатей. Сейчас изображения хризантемы в Японии по-прежнему используются в парламентских документах, государственных учреждениях, на загранпаспортах и в синтоистких храмах.

Возврат к списку

Компания Печатофф.рф - предлагает вам изготовление любых печатей и штампов: печати любые, печати и штампы, печать за час, копия печати, печать по оттиску, печать с защитой, иностранная печать, экслибрис, штамп по оттиску, круглая печать, штамп, факсимиле, новая печать ИП ООО АО ПАО ЗАО, угловой штамп, печать врача, гербовая печать по ГОСТу, многоцветный штамп, флэш печать, пломбир, факсимиле, изготовление печатей и штампов по оттиску, печать врача, штамп врача, срочное изготовление печатей и штампов, пломбиры под сургуч и пластилин, изготовление рельефных печатей, печать по оттиску за час, иностранная печать, экслибрис, штамп по оттиску, восстановление печати и штампа, штампы, печать с QR - кодом, многоцветный штамп, флэш печать, китайская печать или штамп, японская печать или штамп с БЕСПЛАТНОЙ курьерской доставкой до любой удобной для Вас станции МЦК - Московское Центральное Кольцо. Также мы осуществляем бесплатную доставку печатей и штампов в пределах всей МЦК: станция Автозаводская, станция ЗИЛ, станция Верхние Котлы, станция Крымская, станция Площадь Гагарина, станция Лужники, станция Кутузовская, станция Деловой центр, станция Шелепиха, станция Хорошёво, станция Зорге, станция Панфиловская, станция Стрешнево, станция Балтийская, станция Коптево, станция Лихоборы, станция Окружная, станция Владыкино, станция Ботанический сад, станция Ростокино, станция Белокаменная, станция Бульвар Рокоссовского, станция Локомотив, станция Измайлово, станция Соколиная Гора, станция Шоссе Энтузиастов, станция Андроновка, станция Нижегородская, станция Новохохловская, станция Угрешская, станция Дубровка

Московское центральное кольцо (МЦК)

Всего на МЦК 31 станция, с каждой из которых можно пересесть на наземный городской пассажирский транспорт. На 17 станциях можно пересесть на 11 линий метрополитена, на 10 станциях пересесть на пригородные электрички.

Характер движения на линии фактически представляет собой городскую электричку, частично интегрированную с Московским метрополитеном (пересадки и система оплаты проезда). Метрополитен и департамент транспорта Москвы декларируют, что уровень обслуживания пассажиров «полностью соответствует стандартам метро» с точки зрения регулярности движения поездов, организации оплаты проезда и навигации, что создаёт единое с метрополитеном пространство. Маршрут обозначается на схемах метро белой линией с красной окантовкой под названием МЦК и порядковым номером. Проектирование и строительство системы велось под обозначением Московская кольцевая железная дорога (МКЖД); в июне 2016 года было объявлено о том, что на схемах Московского метрополитена система будет обозначена как Вторая кольцевая линия метрополитена, а в июле 2016 года система получила официальное название Московское центральное кольцо (МЦК).

Малое кольцо МЖД, на котором организовано движение электропоездов МЦК, имеет длину 54 км, располагается вблизи исторически центральной части города, окружая Садовое кольцо на расстоянии от 2,5 до 9 км, на юго-западе вплотную приближаясь к Третьему транспортному кольцу. На линии устроен 31 остановочный пункт с пересадками на 10 линий метро и 9 радиальных направлений железной дороги. Логистическая роль МЦК предполагает генерацию нового пассажиропотока и оттягивание его от метрополитена, а также связь и консолидацию радиальных направлений метро и железной дороги.

Как Московская окружная железная дорога магистраль была открыта в 1908 году, до 1934 года по ней осуществлялись пассажирские и грузовые перевозки, затем — только грузовые и технического характера. После реконструкции два главных пути магистрали используются преимущественно для пассажирского движения. Для грузовых перевозок и технологического движения используется новый, построенный на части линии (37 км) третий главный путь (а ночью — и остальные пути). Вся железнодорожная инфраструктура находится в собственности ОАО «РЖД».

Пассажирское движение на линии открыто 10 сентября 2016 года в присутствии президента Российской Федерации В. В. Путина и мэра Москвы С. С. Собянина. Первый месяц МЦК работало бесплатно по 10 октября включительно.

Станция Балтийская

Балтийская (проектные названия — первоначально Глебово, впоследствии Войковская) — остановочный пункт / пассажирская платформа Малого кольца Московской железной дороги, обслуживающая маршрут городского электропоезда — Московское центральное кольцо. Открыта 10 сентября 2016 года вместе с открытием пассажирского движения электропоездов МЦК.

Платформа находится в Войковском районе Северного административного округа Москвы вблизи пересечения Ленинградского шоссе и Малого кольца.

Остановочный пункт включает посадочную платформу островного типа и расположенный над путями вестибюль, который соединяется с западным торцом платформы лестничным сходом и эскалаторами и позволяет выйти в расположенный вне зоны оплаты крытый пешеходный коридор, соединяющий между собой обе стороны железной дороги.

С южной стороны пешеходный коридор соединён с торговым центром «Метрополис», через который можно выйти на площадь Ганецкого и к станции метро «Войковская» Замоскворецкой линии. При этом общая длина пешеходного маршрута между вестибюлями обеих станции составляет около 730 м, превышая нормальное расчётное расстояние пешеходной доступности (700 м). Он является самым длинным из пешеходных переходов на платформах МЦК и требует от пассажиров 12 минут на пересадку.

С северной стороны коридор ведёт в сторону улицы Адмирала Макарова, но в момент пуска МЦК был открыт лишь один выход — через ТЦ Метрополис. Выход на улицу Адмирала Макарова был открыт несколько позже, 18 сентября 2016 года.

В сентябре 2014 года сообщалось о возможном запуске между станцией метро «Войковская» и платформой Балтийская пересадочных шаттлов.

С обеих сторон платформы находятся оборотные тупики, где ночью и во внепиковое время отстаиваются поезда.

Изначально платформа имела рабочее название «Глебово» по названию расположенного в непосредственной близости природно-исторического парка Покровское-Глебово. Однако летом 2015 года название планируемой к открытию станции было изменено на «Войковская» в честь революционера и советского дипломата Петра Войкова, одного из организаторов убийства семьи Николая II.

Вопрос о переименовании станции метро «Войковская», а также одноимённой железнодорожной платформы и всего транспортно-пересадочного узла стал предметом широкой общественной дискуссии, в связи с чем московскими властями был проведён опрос в виде электронного референдума, запущенного 2 ноября 2015 года в системе «Активный гражданин» и завершившегося 23 ноября 2015 года в 00:00. Против переименования высказалось 53 % участников.

Дискуссия о переименовании получила продолжение в июне 2016 года, когда мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что вопрос о присвоении платформе МЦК имени Петра Войкова официально не решён, и пояснил, что «Войковская» — лишь рабочее название. Помимо того, он предложил провести по данному вопросу отдельное голосование на портале «Активный гражданин».

Голосование в системе «Активный гражданин» позволило москвичам ответить на вопрос, следует ли называть станцию на МКЖД в честь Войкова или же подобрать для неё «историческое» название. (На этот раз о переименовании станции метро речь не шла.) В результате за топоним «Войковская» свои голоса отдали около 19 %, в то время как почти 70 % респондентов предпочли подобрать иной вариант. По этому вопросу высказали свои мнения около 173 тысяч человек.

Однако результаты голосования в Северном административном округе и Войковском районе несколько отличаются от общемосковских: название без имени Войкова в САО предпочли примерно 63 %, топоним «Войковская» — почти 28 % опрощенных, в Войковском районе — 54 % и 41 %.

10 августа 2016 года было официально объявлено, что платформа получит название Балтийская — согласно топонимике района.