Поиск по сайту

Авторизация

Любые печати и штампы МЦК станция Белокаменная

Гарантия качества продукции - 3 года !
Нас советуют друзьям!!!


Новая печать 400 рублей	Печать по ГОСТу 1000 рублей

Рекламный штамп 1000 рублей	Печать по вашему эскизу 400 рублей
Печать по оттиску точная копия печати 500 рублей	Печать врача 400 рублей
Иностранная печать 500 рублей	Экслибрис 500 рублей
Печать с защитой 600 рублей	Печать, штамп с QR-кодом 400 рублей
Гербовая печать по ГОСТу 1800 рублей	Печать, штамп в подарок 400 рублей
Угловой штамп 300 рублей	Факсимиле 500 рублей
Флэш печать 1000 рублей	Многоцветная печать, штамп 1200 рублей
Рельефная печать 1500 рублей	Пломбиры под сургуч и пластилин 800 рублей
Визитки 500 рублей	Оснастки 100 рублей

Интересное про печати

Из истории факсимиле
Принято считать, что факсимиле – это точное воспроизведение любого графического изображения, будь то монограмма, подпись, рисунок, рукопись или чертеж. Существуют факсимильные издания старинных редких книг, факсимильные картины, или точнее, репродукции; всем известный факс имеет полное название – «факсимильный аппарат». Однако в подавляющем большинстве случаев, если мы говорим «факсимиле», мы имеем в виду особую печать – аналог чьей-либо подписи....

Что изображено на гербовой печати?

История гербовой печати начинается в III тысячелетии до н.э.: печать с изображением орла, имеющего львиную голову, использовали еще древние шумеры. Не отставали от них и древние египтяне, они тоже применяли печати с изображением своих гербов.....

Государственные печати, малые и прочие

Помимо Большой и Средней государственной печатей существовала еще и печать Малая Государственная. Она отличалась от других сравнительно небольшим размером. В ее центре, непосредственно под гербом, красовалась буква «М». Рядом с такой печатью всегда стояла самая краткая царская подпись. Иногда встречались бумаги, скрепленные только печатью, без подписи царя. Малую Печать надлежало ставить на паспорта, договора, грамоты, выражающие царское благоволение, жалующие земли или чины...

Была булла…

Всем известно, что булла – это документ, грамота особого рода, послание императора либо папы римского. А между тем, изначально древние римляне и этруски буллой называли металлическую капсулу, в которой хранили амулет. Такую буллу надевали на шею мальчикам для защиты от злых духов. Позже в капсулу-буллу стали помещать печать, скрепляющую важные бумаги, видимо, с той же целью – защитить ее от дурного глаза и различного рода посягательств........

Все печати радуги

Исторически так сложилось, что наличие печати на какой-либо бумаге говорит о ее важности, ценности, о необходимости сохранить ее неприкосновенность. Сейчас к печатям привыкли, они стали неотъемлемой частью нашей жизни, особое внимание на них вряд ли кто-то заостряет. А вот в Средние века существовал даже своеобразный «язык печати», а соблюсти «печатный этикет» было делом практически государственной важности.....

Государственные печати - большие и средние

С давних пор гербовой печати уделялось особое внимание: ни одно государственное дело от серьезного до самого мелкого без нее не решалось. Для того чтобы отличать важные бумаги от менее значимых, использовались гербовые печати разных размеров. Древние чиновники с особым тщанием следили за «субординацией» среди печатей, существовал строгий регламент использования того или иного вида в зависимости от документа, который ей надлежало скрепить.

История сургуча

Самыми распространенными в Средние века были печати металлические (из золота, серебра, свинца) и восковые. Если под рукой не оказывалось воска, печати делались на дегте или же на смоле. Цвет натуральной восковой печати – белый или желтый. Чтобы печать приобрела цвет, к воску добавляли еловую смолу и мышьяковую руду золотисто-желтого цвета – аурипигмент. Таким способом изготавливались черные, красные и коричневые печати.

Прощай, сургуч?

Долгое время сургучные печати главенствовали на мировом почтовом рынке, но со временем этот материал стал утрачивать свои позиции. Многие страны уже отказались от использования архаичного во всех смыслах вещества. И вот, в 2011 году, российская почта так же приняла решение не применять сургучные печати в почтовом обороте.

Изготовление новой печати
Любому предприятию часто необходимо изготовление новой печати. Без печати не получится заниматься ведением документооборота и осуществлять основную массу операций. Это изделие способно награждать документы юридической силой, поэтому печати необходимо обладать всеми нужными реквизитами.

Новая печать может быть изготовлена в одном из нескольких видов оснасток. Для классической печати отлично подойдут ручные или полуавтоматические варианты. Ручной тип оснастки является самым недорогим изделием, которое станет незаменимой и удобной вещью в том случае, когда печать используется достаточно редко и в офисе. Полуавтомат будет хорош для тех, кому требуются брать изделие в поездки.

Компания Печатофф.рф - предлагает вам изготовление любых печатей и штампов: печати любые, печати и штампы, печать за час, копия печати, печать по оттиску, печать с защитой, иностранная печать, экслибрис, штамп по оттиску, круглая печать, штамп, факсимиле, новая печать ИП ООО АО ПАО ЗАО, угловой штамп, печать врача, гербовая печать по ГОСТу, многоцветный штамп, флэш печать, пломбир, факсимиле, изготовление печатей и штампов по оттиску, печать врача, штамп врача, срочное изготовление печатей и штампов, пломбиры под сургуч и пластилин, изготовление рельефных печатей, печать по оттиску за час, иностранная печать, экслибрис, штамп по оттиску, восстановление печати и штампа, штампы, печать с QR - кодом, многоцветный штамп, флэш печать, китайская печать или штамп, японская печать или штамп с БЕСПЛАТНОЙ курьерской доставкой до любой удобной для Вас станции МЦК - Московское Центральное Кольцо. Также мы осуществляем бесплатную доставку печатей и штампов в пределах всей МЦК: станция Автозаводская, станция ЗИЛ, станция Верхние Котлы, станция Крымская, станция Площадь Гагарина, станция Лужники, станция Кутузовская, станция Деловой центр, станция Шелепиха, станция Хорошёво, станция Зорге, станция Панфиловская, станция Стрешнево, станция Балтийская, станция Коптево, станция Лихоборы, станция Окружная, станция Владыкино, станция Ботанический сад, станция Ростокино, станция Белокаменная, станция Бульвар Рокоссовского, станция Локомотив, станция Измайлово, станция Соколиная Гора, станция Шоссе Энтузиастов, станция Андроновка, станция Нижегородская, станция Новохохловская, станция Угрешская, станция Дубровка

Московское центральное кольцо (МЦК)

Всего на МЦК 31 станция, с каждой из которых можно пересесть на наземный городской пассажирский транспорт. На 17 станциях можно пересесть на 11 линий метрополитена, на 10 станциях пересесть на пригородные электрички.

Характер движения на линии фактически представляет собой городскую электричку, частично интегрированную с Московским метрополитеном (пересадки и система оплаты проезда). Метрополитен и департамент транспорта Москвы декларируют, что уровень обслуживания пассажиров «полностью соответствует стандартам метро» с точки зрения регулярности движения поездов, организации оплаты проезда и навигации, что создаёт единое с метрополитеном пространство. Маршрут обозначается на схемах метро белой линией с красной окантовкой под названием МЦК и порядковым номером. Проектирование и строительство системы велось под обозначением Московская кольцевая железная дорога (МКЖД); в июне 2016 года было объявлено о том, что на схемах Московского метрополитена система будет обозначена как Вторая кольцевая линия метрополитена, а в июле 2016 года система получила официальное название Московское центральное кольцо (МЦК).

Малое кольцо МЖД, на котором организовано движение электропоездов МЦК, имеет длину 54 км, располагается вблизи исторически центральной части города, окружая Садовое кольцо на расстоянии от 2,5 до 9 км, на юго-западе вплотную приближаясь к Третьему транспортному кольцу. На линии устроен 31 остановочный пункт с пересадками на 10 линий метро и 9 радиальных направлений железной дороги. Логистическая роль МЦК предполагает генерацию нового пассажиропотока и оттягивание его от метрополитена, а также связь и консолидацию радиальных направлений метро и железной дороги.

Как Московская окружная железная дорога магистраль была открыта в 1908 году, до 1934 года по ней осуществлялись пассажирские и грузовые перевозки, затем — только грузовые и технического характера. После реконструкции два главных пути магистрали используются преимущественно для пассажирского движения. Для грузовых перевозок и технологического движения используется новый, построенный на части линии (37 км) третий главный путь (а ночью — и остальные пути). Вся железнодорожная инфраструктура находится в собственности ОАО «РЖД».

Пассажирское движение на линии открыто 10 сентября 2016 года в присутствии президента Российской Федерации В. В. Путина и мэра Москвы С. С. Собянина. Первый месяц МЦК работало бесплатно по 10 октября включительно.

Станция Белокаменная

Белокаменная — остановочный пункт / пассажирская платформа Малого кольца Московской железной дороги, обслуживающая маршрут городского электропоезда — Московское центральное кольцо. В рамках транспортной системы Московского центрального кольца обозначается как «станция», хотя в отличие от исторической станции сама платформа не имеет собственного путевого развития и потому не является железнодорожной станцией.

Открыта 10 сентября 2016 года вместе с открытием пассажирского движения электропоездов МЦК.

Расположена между платформами Ростокино и Бульвар Рокоссовского, в границах грузовой станции Белокаменная. Находится в Восточном административном округе на границе районов Богородское и Метрогородок.

Единственная платформа в Москве, расположенная непосредственно на территории национального парка Лосиный остров.

Пассажирский остановочный пункт МЦК включает в себя одну островную высокую платформу, оборудованную навесом. Вход на платформу осуществляется из подземного пешеходного перехода. Историческая низкая платформа станции Белокаменная для пассажирского сообщения не используется.

Платформа оборудована турникетами, расположенными в подземном переходе перед лестницами на платформу. Турникеты начали действовать с 11 октября 2016 года по окончании бесплатного месяца функционирования МЦК. Для осуществления прохода и гашения поездок они используют единые транспортные карты Московского транспорта, используемые также для проезда в метрополитене и наземном городском транспорте.