Любые печати и штампы МЦК станция Бульвар Рокоссовского

Гарантия качества продукции - 3 года !
Нас советуют друзьям!!!


Новая печать 400 рублей	Печать по ГОСТу 1000 рублей

Рекламный штамп 1000 рублей	Печать по вашему эскизу 400 рублей
Печать по оттиску точная копия печати 500 рублей	Печать врача 400 рублей
Иностранная печать 500 рублей	Экслибрис 500 рублей
Печать с защитой 600 рублей	Печать, штамп с QR-кодом 400 рублей
Гербовая печать по ГОСТу 1800 рублей	Печать, штамп в подарок 400 рублей
Угловой штамп 300 рублей	Факсимиле 500 рублей
Флэш печать 1000 рублей	Многоцветная печать, штамп 1200 рублей
Рельефная печать 1500 рублей	Пломбиры под сургуч и пластилин 800 рублей
Визитки 500 рублей	Оснастки 100 рублей

Интересное про печати

Кто изобрел печать?

Точных данных о происхождении слова «печать» нет. По разным данным у него старославянские или тюркские корни. Логично было бы предположить, что и сами печати появились изначально у древних славян или тюрков, однако, это совсем не так. Славяне начали пользоваться оттисками лишь в 10 веке нашей эры, а тюркские кочевники (точнее, их военачальники) стали скреплять печатями свои ярлыки немногим ранее.

Считается, что технику печатания придумали полинезийцы: подолгу наблюдая за тем, как вода проникает через небольшие дырочки, проделанные жучками в банановых листьях, они догадались таким же образом пропускать через отверстия краску. Но скорее всего, подобную технологию изобрели одновременно в нескольких частях света.

Первые известные человечеству печати ученые относят к 10-5 веку до нашей эры. В древнем Египте печати ставились на особо важных документах: указах, освобождавших храмы от уплаты налогов. Оттиски употреблялись в Месопотамии для клеймения собственности: личного скота и другого имущества. В основном, их делали из довольно мягкого камня, но археологи находили печати из зеленого минерала – хлорита. Печати в виде каменных цилиндров встречались в Вавилоне, Урарту, Ассирии. Традиционно считается, что печать как способ придать бумаге официальную законную силу придумали китайцы в 2-5 веках нашей эры. Древние японцы позаимствовали у них эту идею практически сразу же - в 6 веке. Но все же повсеместное распространение печати получили с тех пор, как в 4 веке ими начали пользоваться римляне.

Возврат к списку

Компания Печатофф.рф - предлагает вам изготовление любых печатей и штампов: печати любые, печати и штампы, печать за час, копия печати, печать по оттиску, печать с защитой, иностранная печать, экслибрис, штамп по оттиску, круглая печать, штамп, факсимиле, новая печать ИП ООО АО ПАО ЗАО, угловой штамп, печать врача, гербовая печать по ГОСТу, многоцветный штамп, флэш печать, пломбир, факсимиле, изготовление печатей и штампов по оттиску, печать врача, штамп врача, срочное изготовление печатей и штампов, пломбиры под сургуч и пластилин, изготовление рельефных печатей, печать по оттиску за час, иностранная печать, экслибрис, штамп по оттиску, восстановление печати и штампа, штампы, печать с QR - кодом, многоцветный штамп, флэш печать, китайская печать или штамп, японская печать или штамп с БЕСПЛАТНОЙ курьерской доставкой до любой удобной для Вас станции МЦК - Московское Центральное Кольцо. Также мы осуществляем бесплатную доставку печатей и штампов в пределах всей МЦК: станция Автозаводская, станция ЗИЛ, станция Верхние Котлы, станция Крымская, станция Площадь Гагарина, станция Лужники, станция Кутузовская, станция Деловой центр, станция Шелепиха, станция Хорошёво, станция Зорге, станция Панфиловская, станция Стрешнево, станция Балтийская, станция Коптево, станция Лихоборы, станция Окружная, станция Владыкино, станция Ботанический сад, станция Ростокино, станция Белокаменная, станция Бульвар Рокоссовского, станция Локомотив, станция Измайлово, станция Соколиная Гора, станция Шоссе Энтузиастов, станция Андроновка, станция Нижегородская, станция Новохохловская, станция Угрешская, станция Дубровка

Московское центральное кольцо (МЦК)

Всего на МЦК 31 станция, с каждой из которых можно пересесть на наземный городской пассажирский транспорт. На 17 станциях можно пересесть на 11 линий метрополитена, на 10 станциях пересесть на пригородные электрички.

Характер движения на линии фактически представляет собой городскую электричку, частично интегрированную с Московским метрополитеном (пересадки и система оплаты проезда). Метрополитен и департамент транспорта Москвы декларируют, что уровень обслуживания пассажиров «полностью соответствует стандартам метро» с точки зрения регулярности движения поездов, организации оплаты проезда и навигации, что создаёт единое с метрополитеном пространство. Маршрут обозначается на схемах метро белой линией с красной окантовкой под названием МЦК и порядковым номером. Проектирование и строительство системы велось под обозначением Московская кольцевая железная дорога (МКЖД); в июне 2016 года было объявлено о том, что на схемах Московского метрополитена система будет обозначена как Вторая кольцевая линия метрополитена, а в июле 2016 года система получила официальное название Московское центральное кольцо (МЦК).

Малое кольцо МЖД, на котором организовано движение электропоездов МЦК, имеет длину 54 км, располагается вблизи исторически центральной части города, окружая Садовое кольцо на расстоянии от 2,5 до 9 км, на юго-западе вплотную приближаясь к Третьему транспортному кольцу. На линии устроен 31 остановочный пункт с пересадками на 10 линий метро и 9 радиальных направлений железной дороги. Логистическая роль МЦК предполагает генерацию нового пассажиропотока и оттягивание его от метрополитена, а также связь и консолидацию радиальных направлений метро и железной дороги.

Как Московская окружная железная дорога магистраль была открыта в 1908 году, до 1934 года по ней осуществлялись пассажирские и грузовые перевозки, затем — только грузовые и технического характера. После реконструкции два главных пути магистрали используются преимущественно для пассажирского движения. Для грузовых перевозок и технологического движения используется новый, построенный на части линии (37 км) третий главный путь (а ночью — и остальные пути). Вся железнодорожная инфраструктура находится в собственности ОАО «РЖД».

Пассажирское движение на линии открыто 10 сентября 2016 года в присутствии президента Российской Федерации В. В. Путина и мэра Москвы С. С. Собянина. Первый месяц МЦК работало бесплатно по 10 октября включительно.

Станция Бульвар Рокоссовского

Бульвар Рокоссовского — остановочный пункт / пассажирская платформа Малого кольца Московской железной дороги, обслуживающая маршрут городского электропоезда — Московское центральное кольцо. В рамках транспортной системы Московского центрального кольца обозначается как «станция», хотя фактически не является железнодорожной станцией ввиду отсутствия путевого развития.

Открыта 10 сентября 2016 года вместе с открытием пассажирского движения электропоездов МЦК. Платформа оборудована турникетами.

Располагается на перегоне Белокаменная — Черкизово между пассажирскими остановочными пунктами Белокаменная и Локомотив, расположенными в границах этих станций. Находится на границе районов Богородское и Метрогородок Восточного административного округа. Выходы со станции — к 6-му и 7-му проездам Подбельского и к Открытому шоссе.

В незначительной удалённости от остановочного пункта МЦК расположена одноимённая станция метро Сокольнической линии, на которую возможна непрямая уличная пересадка. Пассажиры метрополитена и МЦК могут пересаживаться между линиями с осуществлением билетного контроля, но без дополнительного списывания поездки в течение 90 минут с момента первого прохода, если пассажир сохранил и при пересадке приложил билет, использованный им ранее для входа.

Платформа Бульвар Рокоссовского станет частью нового транспортно-пересадочного узла (проектные названия — ТПУ «Открытое шоссе», ТПУ «Открытая»). В его состав войдёт и расположенная в 300 метрах станция метро «Бульвар Рокоссовского», которую предполагается соединить с железнодорожной платформой переходом в тёплом контуре. Также в состав ТПУ войдут остановки наземного общественного транспорта. Согласно проекту, пассажиропоток ТПУ в утренний час пик составит 39,1 тыс. человек. Ожидается, что ввод ТПУ в эксплуатацию увеличит посещаемость близлежащих торговых центров и приведёт к удорожанию аренды в них.