Поиск по сайту
Авторизация
|
Любые печати и штампы метро Ломоносовский проспектГарантия качества продукции - 3 года !
|
|
|
Новая печать 400 рублей |
Печать по ГОСТу 1000 рублей |
|
|
Рекламный штамп 1000 рублей |
Печать по вашему эскизу 400 рублей |
Печать по оттиску точная копия печати 500 рублей |
Печать врача 400 рублей |
500 рублей |
500 рублей |
Печать с защитой 600 рублей |
Печать, штамп с QR-кодом 400 рублей |
Гербовая печать по ГОСТу 1800 рублей |
Печать, штамп в подарок 400 рублей |
Угловой штамп 300 рублей |
Факсимиле 500 рублей |
Флэш печать 1000 рублей |
Многоцветная печать, штамп 1200 рублей |
Рельефная печать 1500 рублей |
Пломбиры под сургуч и пластилин 800 рублей |
Визитки 500 рублей |
Оснастки 100 рублей |
История гербовой печати начинается в III тысячелетии до н.э.: печать с изображением орла, имеющего львиную голову, использовали еще древние шумеры. Не отставали от них и древние египтяне, они тоже применяли печати с изображением своих гербов.
На Руси право ставить печать принадлежало исключительно правителю. Древнерусские князья изображали на них своих святых покровителей. На гербе и печати Московского княжества присутствовал ездец - всадник, поражающий копьем побежденного змея. Эта фигура символизировала героический образ самого князя. Позже, к концу ХV века на реверсе той печати, которая называлась «Малая Государственная» появился двуглавый орел, увенчанный двумя коронами, а на аверсе по-прежнему присутствовал всадник.
При Иване Грозном появилась Большая государственная печать. На ней на фоне орла был расположен щит, внутри которого уже, в свою очередь, находился ездец. Орел остался двуглавым, но количество корон уменьшилось до одной.
За всю историю российский герб и гербовая печать соответственно претерпели немало изменений. При Петре I Малая Государственная печать имела несколько вариантов: вместо всадника на ней было распятие, Богоматерь, Андреевский крест. Павел I заменил орла на аверсе на Мальтийский крест. В ХVII веке на гербовой печати внизу появилось изображение здания Государственной Думы. А после революции было запрещено использовать на гербовых печатях прежнюю символику: двуглавый орел на долгое время, попал под запрет. Современный вариант гербовой печати России был утвержден в 1993 году.
Станция «Ломоносовский проспект» построена по типовому проекту, разработанному авторским коллективом под руководством Леонида Борзенкова, в который входили Михаил Волович, Сергей Костиков, Тамара Нагиева, Наталья Солдатова и Василий Уваров. Данный проект был предложен ОАО «Метрогипротранс» для станций участка «Ломоносовский проспект» — «Очаково».
Станции участка Минская — Раменки созданы колонными двухпролётными мелкого заложения с одной островной платформой шириной 12 метров. На потолке, путевых стенах и обращённых к ним гранях колонн предложены многослойные металлические панели с ячеистым заполнением и шлифованной поверхностью нейтрального серого цвета, часть стен вестибюлей выполнены из объёмного глазурованного керамического камня тех же тонов. Станции отличаются друг от друга фоновым цветом и тематическими рисунками подсвеченных стеклянных панелей, которые имеются на некоторых стенах вестибюлей и обращённых к выходам гранях платформенных колонн, причём рисунок переходит с одной колонны на другую. Для станции «Ломоносовский проспект» предложены выполненные на синем фоне рисунки «с графическими элементами в виде пересекающихся рядов цифр, символизирующих точные науки и отражающие связь станции с расположенным вблизи университетом и научной деятельностью Ломоносова». Использованные в оформлении ряды цифр являются фрагментами последовательности чисел Фибоначчи.
Станция находится с северо-восточной стороны пересечения Мичуринского и Ломоносовского проспектов. Она имеет два подземных вестибюля: юго-западный связан с платформой лестницами и совмещён с подземными пешеходными переходами под площадью Индиры Ганди, а северо-восточный связан с платформой эскалаторами и обеспечивает выход на юго-восточную сторону Мичуринского проспекта вблизи от здания Института механики МГУ. В общей сложности на уровень земли ведут шесть лестничных спусков, накрытых пятью типовыми стеклянными павильонами. Доступность маломобильным пассажирам обеспечивают лифты с платформы до уровня вестибюлей и из переходов до уровня земли. Для предотвращения негативного влияния на здания|Института механики МГУ станция имеет повышенную виброзащиту пути.
К сожалению, на ваш поисковый запрос ничего не найдено.