Любые печати и штампы МЦК станция Дубровка

Гарантия качества продукции - 3 года !
Нас советуют друзьям!!!


Новая печать 400 рублей	Печать по ГОСТу 1000 рублей

Рекламный штамп 1000 рублей	Печать по вашему эскизу 400 рублей
Печать по оттиску точная копия печати 500 рублей	Печать врача 400 рублей
Иностранная печать 500 рублей	Экслибрис 500 рублей
Печать с защитой 600 рублей	Печать, штамп с QR-кодом 400 рублей
Гербовая печать по ГОСТу 1800 рублей	Печать, штамп в подарок 400 рублей
Угловой штамп 300 рублей	Факсимиле 500 рублей
Флэш печать 1000 рублей	Многоцветная печать, штамп 1200 рублей
Рельефная печать 1500 рублей	Пломбиры под сургуч и пластилин 800 рублей
Визитки 500 рублей	Оснастки 100 рублей

Интересное про печати

История сургуча

Самыми распространенными в Средние века были печати металлические (из золота, серебра, свинца) и восковые. Если под рукой не оказывалось воска, печати делались на дегте или же на смоле. Цвет натуральной восковой печати – белый или желтый. Чтобы печать приобрела цвет, к воску добавляли еловую смолу и мышьяковую руду золотисто-желтого цвета – аурипигмент. Таким способом изготавливались черные, красные и коричневые печати.

Однако восковые печати были весьма хрупкими и, соответственно, недолговечными. Чтобы придать печати большую крепость, люди научились смешивать пчелиный воск со смолой различных деревьев (мастикой), краской, мелом либо мукой - так появились воскомастичные печати.

В ХVI веке Европа познакомилась с сургучом. Испанские мореплаватели привезли его из Китая, и какое-то время испанцы были единственными обладателями секрета изготовления сургуча. Но вскоре рецепт сургуча перестал быть тайной и превратился в достояние общественности. Так в XVIII веке сургучные печати вытеснили из общего употребления все другие их виды.

Рецепт, по которому делали сургуч, совершенствовался со временем: сначала перестали добавлять пчелиный воск, затем стали варьировать ингредиенты в зависимости от предназначения – например, с помощью крупного мела делали сургуч для запечатывания винных бутылок, с помощью мелкого – почтовый сургуч. Для большей вязкости сургуча в его состав вводили цинковые белила. Если добавлялась сажа или жженая кость, печать была черного цвета, ярь-медянка – сургуч зеленел, а чтобы получился красный сургуч, примешивали окись железа или свинцовый сурик.

Более четырех веков сургуч царил на мировой почтовой арене, и только совсем недавно от использования этого материала в почтовом деле стали отказываться. Почему? Читай следующую статью.

Возврат к списку

Компания Печатофф.рф - предлагает вам изготовление любых печатей и штампов: печати любые, печати и штампы, печать за час, копия печати, печать по оттиску, печать с защитой, иностранная печать, экслибрис, штамп по оттиску, круглая печать, штамп, факсимиле, новая печать ИП ООО АО ПАО ЗАО, угловой штамп, печать врача, гербовая печать по ГОСТу, многоцветный штамп, флэш печать, пломбир, факсимиле, изготовление печатей и штампов по оттиску, печать врача, штамп врача, срочное изготовление печатей и штампов, пломбиры под сургуч и пластилин, изготовление рельефных печатей, печать по оттиску за час, иностранная печать, экслибрис, штамп по оттиску, восстановление печати и штампа, штампы, печать с QR - кодом, многоцветный штамп, флэш печать, китайская печать или штамп, японская печать или штамп с БЕСПЛАТНОЙ курьерской доставкой до любой удобной для Вас станции МЦК - Московское Центральное Кольцо. Также мы осуществляем бесплатную доставку печатей и штампов в пределах всей МЦК: станция Автозаводская, станция ЗИЛ, станция Верхние Котлы, станция Крымская, станция Площадь Гагарина, станция Лужники, станция Кутузовская, станция Деловой центр, станция Шелепиха, станция Хорошёво, станция Зорге, станция Панфиловская, станция Стрешнево, станция Балтийская, станция Коптево, станция Лихоборы, станция Окружная, станция Владыкино, станция Ботанический сад, станция Ростокино, станция Белокаменная, станция Бульвар Рокоссовского, станция Локомотив, станция Измайлово, станция Соколиная Гора, станция Шоссе Энтузиастов, станция Андроновка, станция Нижегородская, станция Новохохловская, станция Угрешская, станция Дубровка

Московское центральное кольцо (МЦК)

Всего на МЦК 31 станция, с каждой из которых можно пересесть на наземный городской пассажирский транспорт. На 17 станциях можно пересесть на 11 линий метрополитена, на 10 станциях пересесть на пригородные электрички.

Характер движения на линии фактически представляет собой городскую электричку, частично интегрированную с Московским метрополитеном (пересадки и система оплаты проезда). Метрополитен и департамент транспорта Москвы декларируют, что уровень обслуживания пассажиров «полностью соответствует стандартам метро» с точки зрения регулярности движения поездов, организации оплаты проезда и навигации, что создаёт единое с метрополитеном пространство. Маршрут обозначается на схемах метро белой линией с красной окантовкой под названием МЦК и порядковым номером. Проектирование и строительство системы велось под обозначением Московская кольцевая железная дорога (МКЖД); в июне 2016 года было объявлено о том, что на схемах Московского метрополитена система будет обозначена как Вторая кольцевая линия метрополитена, а в июле 2016 года система получила официальное название Московское центральное кольцо (МЦК).

Малое кольцо МЖД, на котором организовано движение электропоездов МЦК, имеет длину 54 км, располагается вблизи исторически центральной части города, окружая Садовое кольцо на расстоянии от 2,5 до 9 км, на юго-западе вплотную приближаясь к Третьему транспортному кольцу. На линии устроен 31 остановочный пункт с пересадками на 10 линий метро и 9 радиальных направлений железной дороги. Логистическая роль МЦК предполагает генерацию нового пассажиропотока и оттягивание его от метрополитена, а также связь и консолидацию радиальных направлений метро и железной дороги.

Как Московская окружная железная дорога магистраль была открыта в 1908 году, до 1934 года по ней осуществлялись пассажирские и грузовые перевозки, затем — только грузовые и технического характера. После реконструкции два главных пути магистрали используются преимущественно для пассажирского движения. Для грузовых перевозок и технологического движения используется новый, построенный на части линии (37 км) третий главный путь (а ночью — и остальные пути). Вся железнодорожная инфраструктура находится в собственности ОАО «РЖД».

Пассажирское движение на линии открыто 10 сентября 2016 года в присутствии президента Российской Федерации В. В. Путина и мэра Москвы С. С. Собянина. Первый месяц МЦК работало бесплатно по 10 октября включительно.

Станция Дубровка

Платформа находится в Южнопортовом районе, в западной горловине железнодорожной станции Угрешская к югу от Третьего транспортного кольца.

Выходы с пешеходного моста, интегрированного с вестибюлем платформы, имеются на северную сторону ТТК ко 2-й улице Машиностроения и на и южную сторону от путей МК МЖД к зданию торгового центра «Мозаика», а также имеется на парковку торгового центра (встроен в здание на уровне перехода).

На расстоянии 250 м к востоку от выходов из надземного перехода вблизи восточной границы платформы находится Шарикоподшипниковская улица, проходящая по эстакаде над МК МЖД и ТТК, где можно пересесть на наземный городской транспорт (автобус и трамвай). На расстоянии около 400 метров в северном направлении от места пересечения этой улицы с ТТК расположена станция метро «Дубровка» Люблинско-Дмитровской линии, расстояние от её вестибюлей до пешеходного моста при переходе пешком составляет порядка 600−700 метров. С 1 января 2017 года, кроме того, официально стала бесплатной пересадка на станцию метро «Кожуховская».